La Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado una sorprendente iniciativa con la que puedes sumar dos puntos gratis en tu carnet de conducir y, además, recibir hasta 2.000 euros en ayudas económicas. Todo forma parte del Plan Reconduce, un programa que premia a los conductores responsables y, al mismo tiempo, busca reforzar el sector del transporte profesional.

¿Sabías que puedes sumar puntos al carnet y ganar dinero solo por hacer un curso?

La DGT ha activado los Cursos de Conducción Segura y Eficiente (CCSE), una formación pensada para mejorar tus habilidades al volante. Estos cursos están abiertos a conductores de turismos (permiso B) y también a los que manejan motos o ciclomotores (AM, A1, A2, A).

¿Qué se aprende en estos cursos?

Durante la formación se imparten técnicas avanzadas para:

• Anticiparse a situaciones de peligro.
• Controlar el vehículo en condiciones adversas.
• Reducir el consumo de combustible.
• Minimizar las emisiones contaminantes.

Y lo mejor: quienes superen el curso recibirán dos puntos adicionales en su permiso de conducir, pudiendo alcanzar el máximo legal de 15 puntos.

Requisitos para acceder: no todo el mundo puede

Aunque suena muy tentador, no todas las personas pueden beneficiarse de esta bonificación. Para participar en los cursos CCSE es necesario cumplir con ciertos criterios:

• Tener el permiso de conducir en vigor.
• Estar dado de alta en los registros de la DGT.
• Disponer de saldo positivo de puntos en el momento de comenzar el curso.
• Solo se puede hacer un curso por categoría (turismo o moto) cada dos años.
• Quienes ya tengan 15 puntos no pueden sumar más.

Si cumples con estos requisitos, puedes consultar el listado oficial de centros autorizados por la DGT para inscribirte cuanto antes.

Hasta 2.000 euros en ayudas para sacarte el carnet de camión o autobús

Pero eso no es todo. El Ministerio de Transportes ha anunciado una convocatoria de subvenciones de entre 1.500 y 2.000 euros para quienes quieran obtener el permiso de conducir de camión (C) o autobús (D).

Estas ayudas también forman parte del Plan Reconduce y están diseñadas para cubrir los gastos derivados de las tasas de examen, certificados psicotécnicos y otros costes asociados al proceso.

¿Quién puede optar a estas ayudas económicas?

Para poder beneficiarte de esta ayuda necesitas cumplir con los siguientes requisitos:

• Tener el título de Técnico en Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera.
• Matricularte en una autoescuela una vez que se publique el Real Decreto que regula esta ayuda.
• Disponer de un plazo de 1 año (ampliable a 18 meses) para conseguir el permiso C o D tras recibir la subvención.

El presupuesto total destinado a estas ayudas es de 500.000 euros.

Oportunidad de oro: el sector necesita conductores urgentemente

Estas medidas no solo benefician a los aspirantes a conductores, sino que responden a una necesidad urgente del sector del transporte. Actualmente, en España hacen falta más de 30.000 conductores de camión y cerca de 5.000 de autobús.

Por ello, el programa pone el foco en jóvenes, personas desempleadas y militares que acaban de terminar su servicio, buscando fomentar el empleo en un sector con altísima demanda laboral.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado una nueva campaña de vigilancia y control dirigida a camiones y autobuses, con el objetivo de garantizar la seguridad vial en las carreteras españolas. Esta iniciativa, enmarcada en la operación europea Truck&Bus impulsada por RoadPol (European Roads Policing Network), se extenderá hasta el domingo 23 de febrero y contará con la participación de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), así como de otros cuerpos de policía local y autonómica.

¿En qué consisten los controles?

Los agentes de tráfico están realizando inspecciones técnicas en carretera, centrándose en aspectos clave como:

• Velocidad y cumplimiento de las horas de conducción y descanso.
• Funcionamiento del tacógrafo.
• Exceso de peso y seguridad de la carga.
• Posibles fallos técnicos en el vehículo.
• Documentación del conductor y del vehículo.
• Uso del cinturón de seguridad, teléfono móvil y conducción bajo los efectos del alcohol o drogas.

Además, se están utilizando unidades móviles equipadas con tecnología avanzada para realizar inspecciones más exhaustivas. Entre los equipos destacan:

• Básculas de 18 toneladas por eje.
• Decelerómetros para medir la capacidad de frenado.
• Cámaras termográficas para detectar temperaturas anómalas.
• Medidores de faros y detectores de holguras en la dirección y suspensión.
• Analizadores de gases y simuladores de velocidad para tacógrafos digitales.

¿Por qué son importantes estos controles?

En 2024, el 25% de los vehículos controlados presentaron deficiencias graves o peligrosas. Esto subraya la importancia de estas inspecciones, que no solo buscan multar a los infractores, sino también prevenir accidentes y garantizar que los vehículos circulen en condiciones óptimas.

La legalidad de estas inspecciones está respaldada por la Directiva 2014/47/UE del Parlamento Europeo, que considera necesario realizar inspecciones técnicas selectivas en carretera para controlar el mantenimiento adecuado de los vehículos en circulación. Además, esta iniciativa se enmarca en la política de seguridad vial de la UE (2021-2030), que busca alcanzar la "Visión Cero" en accidentes de tráfico.

¿Qué se revisa en estas inspecciones?

Las inspecciones técnicas móviles se centran en comprobar el buen estado de los siguientes sistemas y componentes:

• Frenos y dirección.
• Visibilidad del conductor.
• Iluminación y sistema eléctrico.
• Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión.
• Chasis y emisiones contaminantes.

Estas revisiones no solo se limitan a la campaña actual, sino que se realizarán de forma aleatoria a lo largo del año, según advierte la DGT.

El envejecimiento del parque móvil: un desafío añadido

Uno de los motivos detrás de esta iniciativa es el envejecimiento del parque móvil español. Muchos vehículos, especialmente camiones y autobuses, no reciben el mantenimiento adecuado, lo que aumenta el riesgo de fallos técnicos y accidentes graves. La DGT busca concienciar a los conductores y empresas sobre la importancia de mantener sus vehículos en óptimas condiciones, no solo para evitar sanciones, sino también para proteger vidas.

La capital española está a punto de dar un paso histórico en su lucha contra la contaminación: a partir del 1 de enero de 2025, ningún coche sin etiqueta medioambiental podrá circular por el municipio de Madrid. Esta medida afecta tanto a residentes como a visitantes, marcando un hito en las políticas de sostenibilidad de la ciudad.

El plan de Madrid 360: hacia un aire más limpio

Desde su implementación, el programa Madrid 360 ha transformado la movilidad urbana con restricciones cada vez más estrictas para los vehículos más contaminantes. Este proyecto, heredero de Madrid Central, sigue los pasos trazados por administraciones anteriores y refuerza la estrategia de sostenibilidad de la ciudad.

Actualmente, todo Madrid se considera una Zona de Bajas Emisiones (ZBE), con áreas específicas como las Zonas de Ultra Bajas Emisiones de Distrito Centro y Plaza Elíptica, que cuentan con restricciones adicionales. Además, desde 2022, se aplica la normativa Madrid ZBE - Interior de la M-30, que limita la entrada de vehículos sin etiqueta al corazón de la ciudad.

Evolución de las restricciones: un camino marcado

En los últimos años, las normas para vehículos sin distintivo ambiental han avanzado progresivamente:

1. 2022: Se prohibió a los coches sin etiqueta acceder al interior de la M-30, salvo que estuvieran empadronados en Madrid.
2. 2023: La restricción se extendió también al uso de la M-30.
3. 2024: Los vehículos sin distintivo quedaron fuera de todas las calles de la ciudad.

El cambio definitivo llegará en 2025, cuando estos coches no podrán circular por todo el municipio, sin importar si sus dueños están empadronados o no. La única excepción será para los vehículos clásicos, considerados patrimonio automovilístico.

Control total: cámaras y sanciones

El Ayuntamiento de Madrid ha instalado 257 cámaras por toda la ciudad para garantizar el cumplimiento de estas normas. Estas cámaras no solo supervisan los accesos, sino también la circulación en puntos clave. Además, todos los vehículos deben portar la etiqueta ambiental de la DGT en el parabrisas, facilitando la inspección por parte de los agentes.

Las sanciones por incumplir la normativa son contundentes:

• 90 euros por no llevar la pegatina.
• 200 euros por circular con un coche sin distintivo.

Una medida polémica pero necesaria

Aunque el Tribunal Superior de Justicia de Madrid anuló las zonas de bajas emisiones en septiembre de 2024 por falta de información económica, el Ayuntamiento sigue adelante con las restricciones. De hecho, ya trabaja en una nueva ordenanza para blindar estas políticas y garantizar su continuidad.

Se estima que cerca de 246.000 vehículos quedarán fuera de circulación en Madrid, una cifra considerable, aunque menor a las previsiones iniciales de 1,2 millones.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha habilitado en su página web un práctico buscador para localizar los vehículos afectados por la DANA en vías interurbanas. Este servicio forma parte de las medidas excepcionales adoptadas tras los graves daños causados por este fenómeno meteorológico. Te contamos cómo funciona y qué pasos debes seguir.

¿Qué vehículos incluye este listado?

Por ahora, el buscador reúne información de los 2.500 vehículos que fueron retirados de vías interurbanas por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Estos automóviles están depositados en diferentes instalaciones autorizadas, y sus propietarios pueden localizarlos fácilmente a través de este nuevo sistema.

Además, la DGT está gestionando la baja temporal de estos vehículos para suspender obligaciones administrativas como el impuesto de circulación o la ITV, beneficiando a los titulares mientras se soluciona su situación.

¿Qué hacer si tu vehículo está en el listado?

Si tu vehículo figura en el buscador, deberás contactar con el Consorcio de Compensación de Seguros. A través de este organismo, podrás:

• Iniciar un expediente de reclamación por los daños sufridos.
• Gestionar el traslado del vehículo a uno de los 84 Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) de la región.

¿Y si tu vehículo no está en el buscador?

En caso de que tu coche no figure en el listado, pero ha sido afectado por la DANA, puedes tramitar su baja temporal gratuita en la página web de la DGT. También puedes hacerlo a través del teléfono 060, presencialmente en las jefaturas provinciales de Tráfico de Valencia y Alzira, o mediante gestores administrativos.

Nota importante: Todos los vehículos afectados llevarán una anotación en el registro de la DGT como "afectado por la DANA". Esto evitará su circulación sin una revisión técnica previa y reducirá riesgos de fraude en el mercado de segunda mano.

El impacto total: 120.000 vehículos afectados

Las autoridades estiman que la DANA ha dañado cerca de 120.000 vehículos, de los cuales un 98% deberán ser desguazados. Para gestionar esta situación masiva, el Consorcio de Compensación de Seguros, en colaboración con el Ministerio de Industria y la Asociación Española de Desguace y Reciclaje del Automóvil (AEDRA), ha diseñado un proceso ágil para la retirada y destrucción de los vehículos.

¿Qué hacer si decides reparar o dar de baja definitiva tu vehículo?

1. Reparación: Si el vehículo es recuperable, tras la baja temporal deberá someterse a una inspección técnica extraordinaria y volver a registrarse en la DGT. Este trámite será gratuito.
2. Desguace: Si optas por no repararlo, deberás contactar con un Centro Autorizado de Tratamiento Medioambiental (CAT). Estos centros gestionarán la descontaminación, destrucción y el certificado correspondiente, indispensable para la baja definitiva en el registro de la DGT.

Otros trámites disponibles en la web de la DGT

En la misma sección de trámites extraordinarios, la DGT permite realizar gestiones como:

• Solicitar un duplicado del permiso de conducir en caso de pérdida o destrucción.
• Recuperar el permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo en formato digital (disponible próximamente).

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado que facilitará gestiones gratuitas para los propietarios de vehículos dañados por la reciente DANA que azotó zonas de la Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha, Andalucía, Illes Balears y Aragón entre el 28 de octubre y el 4 de noviembre de 2024. Esta iniciativa pretende aliviar las cargas administrativas de los afectados mediante la baja temporal automática de los vehículos inutilizados, lo que evitará que sus titulares deban pagar el impuesto de circulación en 2025.

Cómo beneficiarse de la baja temporal de vehículos

La DGT, en colaboración con el Consorcio de Compensación de Seguros y las autoridades locales, identificará los vehículos afectados y procesará de oficio su baja temporal. Si un propietario necesita acogerse a esta medida y su vehículo no figura como afectado, podrá tramitarla de forma sencilla mediante una declaración responsable en la web de la DGT, a través del teléfono 060, en las Jefaturas Provinciales de Tráfico o por medio de gestores administrativos.

El único requisito para esta baja temporal es rellenar un formulario donde se declare que el vehículo ha sufrido daños por la DANA, una medida que exime al titular de pagar el impuesto de circulación en 2025 y ofrece tiempo para gestionar la reparación o indemnización de los daños.

Duplicado gratuito del permiso de conducir

Para los conductores que hayan perdido o sufrido la destrucción de su permiso de conducción debido a la DANA, la DGT también ofrece la posibilidad de obtener un duplicado gratuito. Este trámite puede gestionarse por los mismos canales: a través del teléfono 060, en la web de la DGT, en las Jefaturas Provinciales o mediante un gestor administrativo. Al igual que en el caso de la baja temporal, basta con una declaración responsable que acredite que el permiso fue dañado en octubre de 2024.

Bajas definitivas: ¿cómo solicitar el retiro del vehículo?

Si los daños en el vehículo son irreparables y el propietario desea retirarlo de la circulación de forma definitiva, deberá contactar con un Centro Autorizado de Tratamiento Medioambiental. Estos centros, únicos autorizados para llevar a cabo la descontaminación y destrucción de vehículos de acuerdo a normas medioambientales, proporcionarán el certificado de destrucción al propietario. La DGT se encargará de registrar esta baja definitiva y, una vez procesada, informará a los ayuntamientos para que actualicen sus datos y gestionen la baja del impuesto de circulación correspondiente.

Canales habilitados y ventajas de la aplicación MiDGT

Para facilitar todos estos trámites, la DGT habilitará en breve una sección específica en su página web. También se recuerda a los conductores que la aplicación MiDGT ofrece acceso digital a la documentación de sus vehículos, así como al permiso de conducir electrónico con plena validez en España.

Esta serie de medidas especiales responde al Real Decreto-ley 6/2024, que dicta las ayudas urgentes tras la DANA, simplificando trámites y eliminando tasas para ayudar a los ciudadanos afectados.

La siniestralidad se reduce en las carreteras españolas, aunque persisten muertes en usuarios sin cinturón de seguridad.

Durante el mes de octubre de 2024, 88 personas fallecieron en 83 accidentes de tráfico en España, una reducción de 12 víctimas respecto al mismo periodo de 2023. Este registro convierte a octubre en el mes con menor siniestralidad en carreteras desde 2011, coincidiendo con un aumento del 1,5% en la movilidad en comparación con octubre del año anterior, con 37,7 millones de desplazamientos de largo recorrido.

Reducción significativa en accidentes y víctimas vulnerables

El 72% de las muertes se produjeron en vías convencionales, concentrando la mayor parte de la siniestralidad. Destaca la reducción en las víctimas entre los usuarios de motocicletas: 22 motoristas perdieron la vida, 13 menos que en octubre de 2023. Sin embargo, en el mismo periodo se registraron 8 peatones y 7 ciclistas fallecidos, así como un usuario de vehículo de movilidad personal (VMP).

Comparativa de víctimas mortales según medio de transporte

Tipología de siniestros y uso de cinturones de seguridad

En cuanto al tipo de accidente, se observó un descenso en las colisiones frontales, con 15 fallecidos frente a los 25 del mismo mes en 2023. También disminuyeron los siniestros por colisión múltiple o trasera (8 en 2024 frente a 13 en 2023). Sin embargo, 12 personas fallecieron sin hacer uso del cinturón de seguridad, 11 de ellas en turismos y una en furgoneta, subrayando la importancia de los sistemas de seguridad.

Reducción de víctimas en varias comunidades autónomas

Al analizar los datos por comunidades autónomas, Andalucía, Castilla y León, y Galicia fueron las regiones que presentaron una mayor reducción de víctimas mortales en comparación con el año anterior.

Siniestros mortales durante el Puente de Todos los Santos

En el puente de Todos los Santos, entre el 31 de octubre y el 3 de noviembre, se registraron 5 accidentes mortales en vías convencionales. En estos accidentes fallecieron 5 personas que viajaban en turismo, en su mayoría por salidas de vía. Estos siniestros ocurrieron en las localidades de Alcudia (Baleares), Dalías (Almería), Sarria (Lugo), Xinzo de Limia (Ourense) y Boecillo (Valladolid).

Balance anual: aumento de la siniestralidad en 2024

Hasta la fecha, el año 2024 registra un total de 971 fallecidos en accidentes de tráfico, lo que supone 23 muertes más que en el mismo periodo del año anterior.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado una nueva campaña informativa con el objetivo de reducir accidentes y mejorar la convivencia entre peatones y usuarios de patinetes. Con un enfoque amigable y divertido, esta iniciativa se centra en promover el uso adecuado de estos vehículos y recordar que las aceras son únicamente para peatones.

¿Por qué es peligrosa la acera para los patinetes?

La campaña, bajo el lema “Lo más peligroso es que no parece peligroso” y el hashtag #PorLaAceraNO, hace énfasis en que, aunque el uso de patinetes puede parecer inofensivo, en realidad puede causar accidentes graves si no se respetan las normas. A través de medios digitales, redes sociales y la radio, esta campaña estará activa hasta el 7 de noviembre, buscando que los usuarios tomen conciencia y respeten las zonas peatonales.

Patinetes: ¿Qué dice la normativa?

Desde el 2 de enero de 2021, los patinetes y otros vehículos de movilidad personal (VMP) están regulados como vehículos, según lo establecido en el Real Decreto 970/2020. Esto implica que sus usuarios deben cumplir las mismas normas de circulación que los conductores de coches y motos. Entre las principales normas se destacan:

• Prohibido circular por las aceras: Los patinetes deben transitar siempre por la calzada, igual que el resto de vehículos.
• Limitaciones en vías especiales: No está permitido que estos vehículos circulen en vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías ni túneles urbanos.
• Prohibición de llevar pasajeros: Los patinetes solo pueden ser utilizados por una persona a la vez.

¿Qué ocurre en la práctica?

A pesar de la normativa, es común ver patinetes circulando por zonas prohibidas o con dos ocupantes, lo cual incrementa el riesgo de accidentes y genera malestar entre los ciudadanos. Por esta razón, la DGT ha decidido insistir en la importancia de conocer y cumplir estas normas.

La nueva campaña es un esfuerzo más de la DGT por garantizar una movilidad segura y respetuosa en el entorno urbano, reduciendo los incidentes entre usuarios de patinetes y peatones, y promoviendo un uso responsable de estos vehículos.

La siniestralidad en las carreteras españolas sigue siendo un problema grave, con más de mil accidentes y más de mil fallecidos en 2023. Para hacer frente a esta situación, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado una nueva medida en algunas vías: pintar líneas rojas en tramos de alta siniestralidad, con el objetivo de reducir los accidentes en estas zonas especialmente peligrosas.

¿Dónde y por qué se ha implementado la línea roja?

La primera región en adoptar esta iniciativa ha sido Andalucía, donde la Consejería de Fomento ha decidido marcar con líneas rojas un tramo de la carretera A-355 en dirección a Marbella, conocido por su alto índice de accidentes. Esta línea roja sustituye a la línea blanca continua que prohibía adelantar, pero con el nuevo color se busca mejorar la visibilidad de la restricción para los conductores, reduciendo así los riesgos.

El tramo afectado tiene una longitud de 4 kilómetros, y en él se han prohibido los adelantamientos para obligar a los conductores a mantener una velocidad controlada. Según las autoridades, esta medida ha conseguido reducir los accidentes graves en un 30%, lo que ha llevado a que la DGT se plantee extender el uso de la línea roja a otros puntos peligrosos de la red viaria nacional.

Medidas adicionales para mejorar la seguridad vial

Además de la línea roja, la Junta de Andalucía ha introducido otras iniciativas para aumentar la seguridad en las carreteras. Entre ellas, se incluye la instalación de radares de velocidad y radares pedagógicos que indican al conductor la velocidad a la que circula, con el fin de concienciarles si deben reducir su marcha. También se han instalado carteles digitales informativos, que refuerzan el mensaje y fomentan la conducción responsable.

Inversión en seguridad para salvar vidas

Un estudio conjunto de la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera (AEC) ha revelado que una inversión adecuada en seguridad vial podría evitar hasta 300 muertes al año en España. El informe sugiere que, con una inversión de más de 1.500 millones de euros, el Estado y las comunidades autónomas podrían implementar medidas que mejoren la seguridad en las carreteras sin necesidad de realizar grandes obras o construir nuevas infraestructuras.

Los radares de tramo han sido clave para reducir la velocidad en las carreteras españolas desde que entraron en funcionamiento en 2010. El primero se instaló en el túnel de Guadarrama en España, y en Vielha, en Cataluña. Desde entonces, la cifra de estos dispositivos ha crecido hasta los 92 radares de tramo gestionados por la Dirección General de Tráfico (DGT), a los que se suman los 43 dispositivos del Servei Català de Trànsit. Sin embargo, pese a su eficacia, algunos conductores han encontrado formas de burlar estos controles, pero la DGT está decidida a poner fin a estas trampas.

¿Cómo funcionan los radares de tramo?

Los radares de tramo no registran la velocidad de manera continua como muchos piensan. En lugar de eso, miden la velocidad media del vehículo entre dos puntos fijos, utilizando cámaras para identificar las matrículas al inicio y al final de un tramo determinado. Este método permite controlar la velocidad en trayectos de varios kilómetros, especialmente en zonas donde reducir la velocidad es crucial para la seguridad vial, como túneles o tramos con alto riesgo de accidentes.

La trampa de los conductores y la respuesta de la DGT

Algunos conductores han aprendido a aprovechar las limitaciones de estos radares, acelerando en los tramos intermedios y frenando justo antes de pasar el último punto de control. En otros casos, si tienen que abandonar la carretera antes de completar el tramo vigilado, ven la oportunidad perfecta para saltarse las normas de velocidad.

La DGT es consciente de esta picaresca, y por ello ha decidido tomar una medida contundente: instalar radares móviles dentro de los tramos ya controlados. De esta manera, aunque los conductores intenten eludir el control de velocidad reduciendo la marcha solo al final del recorrido, podrán ser cazados a mitad de camino.

Este "doble control", en el que un radar móvil se instala en un tramo vigilado por un radar de tramo, busca garantizar que los conductores respeten los límites de velocidad durante todo el trayecto, no solo en puntos específicos. Aunque aún no se han anunciado fechas concretas para la implementación de esta medida, todo indica que la DGT pretende reforzar la seguridad vial y acabar con las trampas de los conductores más ingeniosos.

El cambio de hora del próximo 27 de octubre puede afectar tu seguridad al volante: descubre cómo adaptarte para evitar riesgos.

¿Cuándo será el cambio de hora?

El cambio al horario de invierno tendrá lugar la madrugada del sábado 26 al domingo 27 de octubre, cuando los relojes se retrasarán una hora, de las 3:00 a las 2:00. Esta medida, adoptada bajo una directiva comunitaria, busca maximizar el aprovechamiento de la luz solar, pero afecta el ritmo biológico de las personas y puede influir en la seguridad vial.

Impacto en la conducción: sueño y fatiga

El ajuste horario no solo altera nuestras rutinas, sino que puede generar síntomas como fatiga, somnolencia y distracciones, factores que incrementan el riesgo de accidentes de tráfico. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha alertado sobre los riesgos potenciales en estos días de adaptación, y más aún en un contexto especial: este cambio de hora precede al puente de Todos los Santos, uno de los periodos con más desplazamientos en carretera.

¿Qué síntomas puedes experimentar?

Tras el cambio de hora, es habitual experimentar alteraciones en el estado de ánimo y la capacidad de concentración, así como en el bienestar general. Algunos de los efectos más comunes son:

• Fatiga y somnolencia: La DGT advierte que el sueño diurno contribuye en un 30% de los accidentes de tráfico, siendo especialmente preocupante entre conductores que trabajan a turnos y personas jóvenes.
• Dolores de cabeza e irritabilidad: La falta de sueño y el cambio de ritmo pueden provocar estas molestias, afectando la atención y el tiempo de reacción.
• Distracciones y microsueños: Aumenta el riesgo de cometer errores debido a la disminución de la capacidad de respuesta.

Consejos de la DGT para adaptarse al cambio de hora

Para minimizar los efectos negativos del cambio de hora, la DGT ofrece varias recomendaciones:

1. Mantén un horario regular de sueño y comidas: Intenta dormir ocho horas y mantener horarios estables para facilitar la adaptación. Evitar la cafeína puede ser beneficioso para evitar desajustes mayores.
2. Cuida tu alimentación: Llevar una dieta equilibrada y evitar comidas pesadas o estimulantes también puede ayudar a tu organismo a adaptarse mejor.
3. Planifica tus desplazamientos: Durante los primeros días, evita conducir en horas nocturnas si es posible, y tómate descansos regulares para reducir el riesgo de fatiga.

Aumenta la precaución en la carretera

Con el cambio de hora, los conductores pasarán más tiempo en la carretera de noche, lo que aumenta el riesgo de accidentes por deslumbramientos y condiciones meteorológicas adversas. Por ello, la DGT sugiere una revisión preventiva del vehículo:

• Revisa las luces y el sistema de iluminación: Conduce con las luces diurnas encendidas y asegúrate de que todos los sistemas están en buen estado, ya que una luz fundida podría costarte hasta 200€ de multa.
• Atiende el parabrisas y los limpiaparabrisas: Estos elementos son clave para mejorar la visibilidad y evitar problemas en condiciones de lluvia o niebla.

Grupos de mayor riesgo: ¿Quiénes deben extremar las precauciones?

El cambio de hora y sus efectos pueden ser más intensos en ciertos grupos de conductores, como:

• Conductores de turnos nocturnos: El sueño diurno es habitual entre estos conductores, lo que incrementa su vulnerabilidad.
• Personas con trastornos del sueño: Quienes ya presentan problemas de sueño pueden experimentar un empeoramiento de sus síntomas durante este periodo.
• Conductores jóvenes: La combinación de falta de experiencia y cambios en el sueño puede aumentar el riesgo.

La somnolencia al volante: un peligro que debemos evitar

La DGT destaca que la somnolencia al volante incrementa el tiempo de reacción y reduce la concentración, por lo que es fundamental tomar medidas preventivas. Mantener un ritmo de sueño adecuado y estar atentos a los síntomas que advierten del cansancio son medidas esenciales para todos los conductores.

Con estos consejos, estarás mejor preparado para afrontar el cambio de hora y disfrutar de un puente de Todos los Santos seguro en la carretera.